since 1990年代、"circular経済"は、リサイクル、廃棄物の削減、持続可能性の創出を中心としたビジネスで最も使用される用語の1つになりました。高コストで知られる自動車産業は、実際にはこの新しい環境革命で最も収益性の高いセクターの1つであり、タイヤからボディーシェルまで、リサイクル、再製造、再利用に最適です。

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of oflife車両

&#グローバルな自動車部品市場は2025年までに3,500億ドルに達し、複合年間成長で成長すると予想されます。 7％のレート（CAGR）。この市場の成長は、主にデジタル化と電化の傾向によって駆動されます。また、現在から2030年の間に、コンサルティング会社のアクセントによると、自動車産業における循環経済の発展は、4.1兆ユーロの潜在的な潜在的な市場を表しています。世界中で600万人の雇用を創出することができ、企業は""101に取って代わることができます。従来の"make、使用、捨て、"線形経済、"extract、make、use、recycle"circularモデル。このモデルは、-make、使用して捨てられ、-線形経済を捨てます。各車両は、ライフサイクル全体で販売価格を15-20倍生成できます。モジュラー車両の設計では、生産は最大のコストですが、メンテナンスフェーズでは1.5-4倍の収益性が高く、さらに2-5倍の収益性が高くなります。

LIFE車両のリサイクルリソースの75％の利用率、95％を達成します。リサイクル可能な車両の利用率、および2023年までに主要成分のリサイクル原材料の最低5％の利用率。日本では、末端of

80％で、韓国はほぼ90％です。一方、インドは2021年8月にEU ELVに類似した終了oflifeフレームワークを導入しました。

someの利益団体は、法律がさらに進むことさえ望んでおり、業界は-open-loopリサイクルポリシー（材料を他の製品に変換できるようにする）から

loop \\に移行するように促しています。nポリシー（材料を元の製品の新しいバージョンに変換）。n\\テクノロジーとイノベーションのnadvanceは、効率的で持続可能な材料の使用から、高度な選別と分解技術、再生プロセスの改善まで、自動車産業の循環経済を推進する上で重要な役割を果たしています。-----inductorsは、自動車技術の革新と持続可能性を促進する上で重要な役割を果たします。これらのコンポーネントは、車両のパフォーマンスと効率のあらゆる側面を改善し、それによって電気自動車、安全システム、およびエネルギー管理の進歩を促進するのに役立ちます。グローバル誘導コンポーネント市場スペースは、2023年までに50億米ドルを超えると予想されます。経済成長と技術革新を促進しながら、業界にとってより持続可能な未来を創造するためにこの機会をつかみます。当社の高いefficiencyインダクタ製品の詳細については、チームにお問い合わせください。

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